歷來山西、內蒙古、新疆等煤礦大省是重卡企業(yè)必爭之地。近日，《煤炭工業(yè)十二五規(guī)劃》征求意見稿，終于在眾人熱切關注的目光下浮出水面。其將對重卡企業(yè)的未來布局具有重要的參考指導導向。
據悉，未來5年全國煤礦總體布局規(guī)劃是：控制東部、穩(wěn)定中部和發(fā)展西部。雖然“十二五”期間煤炭產量的增量比“十一五”的增量大幅減少，但是在產量大幅減少的情況下，將重點照顧的是西部地區(qū)特別是內蒙古的煤炭生產，其次，則分別為陜西和山西。
如今，中國重汽、陜西重汽、北奔重卡等企業(yè)已經相繼來到新疆、內蒙古等煤礦大省“安營扎寨”，秣馬厲兵搶占未來5年的煤炭運力市場。
煤礦運力誘人
其實，一直以來內蒙古、陜西、山西及新疆等地因為坐擁豐富煤炭資源，煤炭運輸市場一直是成為各重卡企業(yè)的必爭之地。
如今，政府出臺的征求意見稿，政策傾向十分明顯，就是要控制東部、穩(wěn)定中部和大力開采西部煤礦。煤炭主產地逐漸從山西轉移到內蒙古、新疆，“十二五”能源供應戰(zhàn)略的西移路線已清晰可見。
從新開工產能指標看，規(guī)劃確定“十二五”新開工規(guī)模為5億噸/年，加上“十一五”結轉建設規(guī)模，最終建成投產規(guī)模為5.5億噸/年，而內蒙古獲得的產能指標高達1.3億噸/年，占總量的26%，可謂重點照顧對象。其次，則分別為陜西和山西。
不過重卡企業(yè)也應該考慮，鐵路運力提升將對其造成的影響。據悉，煤炭外運成為煤炭“十二五”規(guī)劃的重點內容之一。根據規(guī)劃，內蒙古、山西等省煤炭外運的通道也將大擴容。這對煤炭長途運輸來說將造成一定的影響，不過，從另一方面來說，卻極大地釋放了當地煤礦的產能，這將加大對礦用自卸車等工程車的需求。重卡企業(yè)可以根據當地市場的變化，布局不同類型的產品。
作為公路煤炭運輸的主要載體，全掛運煤車在呼包鄂金三角地帶一直是煤炭運輸的主力，各重卡品牌廠家都把目光聚焦在該車型上，希望在全掛運煤車這一細分市場里切分一塊“蛋糕”。
內蒙古是北奔重汽的大本營，其對當地市場的開拓可謂是不遺余力。2010年北奔重汽成功開發(fā)了北奔2427、2527兩款全掛運煤車。2010年全年北奔重卡全掛運煤車銷售近1000輛。截至2011年4月份，北奔全掛運煤車2527這款車型銷量已超過1000輛，細分市場占有率接近50%。
出口市場陡增
這些重卡企業(yè)，積極布局煤炭大省，不單是看重這些省份的國內煤炭運輸市場，其海外市場也是他們所垂涎的“蛋糕”。
其中，新疆毗鄰中亞市場的地理優(yōu)勢，成為重卡企業(yè)角逐中亞市場的主戰(zhàn)場。據烏魯木齊海關統(tǒng)計，今年1月-4月，新疆各口岸出口汽車3213輛，價值1.27億美元，同比增長93%和76%。
近幾年，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車產量飛速增長，而哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等新疆周邊國家隨著經濟升溫，對性價比占優(yōu)的我國大型貨車、專用汽車和輕型客車需求日益增長，帶動了新疆口岸汽車出口增長。有統(tǒng)計顯示，從2008年起，烏魯木齊80多家出口汽車經銷企業(yè)每年向俄羅斯和中亞5國市場提供的各類機動車輛超過2萬多輛。
專家分析，出現這種局面是中亞國家因為汽車生產能力較弱，汽車工業(yè)發(fā)展比較緩慢。這些年來，隨著生活水平的提高，人們對汽車消費欲望日漸上升。而從新疆出口的中國汽車，在同等檔次中，由于價格、質量占有明顯優(yōu)勢，受到了中亞國家消費群體的廣泛青睞。
如今，東風汽車、中通客車、北汽福田等十余家國內汽車企業(yè)集團入駐新疆。前不久，陜西重汽和中國重汽也先后在烏魯木齊經濟開發(fā)區(qū)落戶。隨著國產汽車“走西口”的數量逐年穩(wěn)定攀升，目前，新疆出口汽車經銷企業(yè)已在俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國設立了40多個中國汽車售后服務站和63個營銷服務點。據悉，為拓展中亞、西亞市場，海關等部門對新疆口岸汽車出口采取多項便捷通關措施。
緊鄰內蒙古的蒙古國，同樣有著豐富的礦產資源，如煤、鐵、銅、黃金等。類似的礦產資源背景，讓蒙古國和內蒙古一樣擁有了巨大的重卡市場空間。據悉，2010年1至9月，內蒙古從蒙古國進口煤炭繼續(xù)增長，達1094.67萬噸。蒙古國豐富的礦產資源，使得礦用車在其重卡市場上占據相當重要的地位。
據某業(yè)內人士透露，雖然中國產品價格相對較低，但銷售到蒙古利潤仍很可觀，單車售價要比國內至少高出1萬元人民幣。同時，蒙古的二手車市場也很活躍。(汽車導報) |
