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汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)27個(gè)月來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 或拖GDP后腿
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http://m.buymcar.cn 發(fā)表日期：2011-5-11 10:27:49
蘭格鋼鐵 |
5月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布了4月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自進(jìn)入2011年以來(lái)持續(xù)低迷，4月更是出現(xiàn)27個(gè)月以來(lái)的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。上次負(fù)增長(zhǎng)出現(xiàn)在2009年1月，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.46%和14.31%。
4月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為153.53萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。1~4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均不到6%，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)計(jì)，今年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)將較為嚴(yán)峻。他表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體走勢(shì)不容樂(lè)觀，今年市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度有可能達(dá)不到協(xié)會(huì)此前預(yù)計(jì)的10%~15%，甚至可能低于今年GDP增長(zhǎng)幅度。
“一旦汽車(chē)行業(yè)增幅低于GDP增幅，那么汽車(chē)行業(yè)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將達(dá)不到預(yù)期效果。”他說(shuō)。
乘用車(chē)表現(xiàn)好于商用車(chē)
數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降幅度均超過(guò)10%；同比來(lái)看，乘用車(chē)表現(xiàn)為小幅增長(zhǎng)，商用車(chē)下降明顯。
乘用車(chē)方面，4月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.66萬(wàn)輛和114.23萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.39%和15.23%，轎車(chē)等細(xì)分車(chē)型全部出現(xiàn)10%以上的下降；產(chǎn)銷(xiāo)同比去年分別增長(zhǎng)1.19%和2.79%，但交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比去年分別下降1.96%和10.45%。
商用車(chē)方面，4月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成37.87萬(wàn)輛和40.97萬(wàn)輛，比上月分別下降14.69%和14.81%，除客車(chē)非完整車(chē)輛環(huán)比增長(zhǎng)外，其余車(chē)型均呈現(xiàn)不同幅度的下降；與上年同期比較，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降10.10%和7.84%，其中除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余車(chē)型均低于上年同期。
董揚(yáng)認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況是由以下幾點(diǎn)原因造成：首先，政策影響較大，2011年初，國(guó)家鼓勵(lì)政策相繼到期，同時(shí)，各地方實(shí)行的限購(gòu)政策、環(huán)保部門(mén)實(shí)行的油耗準(zhǔn)入政策等對(duì)汽車(chē)行業(yè)負(fù)面影響明顯；其次，油價(jià)持續(xù)上升對(duì)于汽車(chē)行業(yè)形成沖擊。同時(shí)，日本地震的影響正在逐步顯現(xiàn)。
董揚(yáng)預(yù)計(jì)，日本地震對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響下個(gè)月將持續(xù)，同時(shí)影響范圍從日本拓展到全球零部件行業(yè)，繼而對(duì)于整車(chē)市場(chǎng)形成沖擊。
政策退出附帶影響產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
由于汽車(chē)優(yōu)惠政策退出的影響，1.6升及以下乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈現(xiàn)逐月下降趨勢(shì)。4月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售77.63萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降16.69%，同比增長(zhǎng)5.30%；1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)總量比重為67.96%，環(huán)比上月下降1.19個(gè)百分點(diǎn)，同比上年同期上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。
董揚(yáng)認(rèn)為，國(guó)家鼓勵(lì)政策在今年相繼退出，在影響相應(yīng)車(chē)型銷(xiāo)量的同時(shí)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的功效也沒(méi)有了。政策退出對(duì)節(jié)能減排車(chē)型產(chǎn)品占比影響較大，不利于節(jié)能減排的推行。
另外，1.6升及以下乘用車(chē)主要是自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)。董揚(yáng)說(shuō)，如果沒(méi)有政策支持，自主品牌增長(zhǎng)低于以中高端車(chē)型為主的合資企業(yè)增長(zhǎng)將是必然現(xiàn)象。
中汽協(xié)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并無(wú)產(chǎn)能過(guò)�，F(xiàn)象，而是繼續(xù)產(chǎn)能不足。從市場(chǎng)看，“十二五”期間，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年增長(zhǎng)10%~15%，而大型汽車(chē)集團(tuán)的規(guī)劃產(chǎn)能是符合這一增長(zhǎng)的。只有這些企業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)能增長(zhǎng)大于行業(yè)增速的情況下，才能起到行業(yè)整合、集中的效果。(每日經(jīng)濟(jì)新聞) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.buymcar.cn |
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