“對于中國汽車業(yè)而言，沒有核心技術與自主品牌，就沒有未來與創(chuàng)新。”華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示�；诖�，華晨汽車將打造精品品牌和核心技術確定為重點突破口，以此解決目前自主品牌汽車所面臨的瓶頸問題。
祁玉民表示，“十二五”期間，華晨有三個目標：第一，要想辦法建立品牌；第二，要真正掌握一些核心技術，把華晨的發(fā)動機和底盤做好；第三，到“十二五”末期，華晨集團將實現年銷售150萬輛整車、150萬臺發(fā)動機，以及2000億元的銷售目標。
轉型打造品牌力
祁玉民表示，“十二五”期間將是華晨的車型換代期和品牌升級期，如中華530是中華品牌在全新中級車平臺開發(fā)的首款戰(zhàn)略產品，該車將于今年下半年上市。該車基于駿捷FSV平臺而來，5代表緊湊級別，30代表三廂車，今后華晨中華推出的新車都將以這種新方法來命名，類似寶馬的命名方式。
祁玉民介紹，目前汽車市場增長率正在下滑，因此，企業(yè)除了讓資金、財務、產銷、金融和管理處在正常狀態(tài)外，還需要重視品牌問題。
據了解，華晨通過運用寶馬和豐田的管理流程不斷提升產品品質，塑造產品品牌。目前華晨打造了“中華”轎車品牌、“金杯”商用車品牌以及“華晨寶馬”合資品牌三大知名品牌。華晨是國內唯一同時擁有轎車、輕型客車和卡車馳名商標的整車企業(yè)。
突破核心技術
祁玉民表示，華晨正致力于核心技術的發(fā)展，這包括兩個方面，一是通過升級傳統動力系統實現節(jié)能減排，二是發(fā)展新能源技術。
傳統技術方面，華晨的1.0L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L五款發(fā)動機都是渦輪增壓發(fā)動機。祁玉民認為，如果掌握了渦輪增壓技術以及缸內直噴技術，傳統技術的節(jié)能效果將會超過新能源技術。1.5T渦輪增壓會應用在中華530上，不久后將量產，而2.0T缸內直噴技術的量產則需要等待一段時間。
新技術方面，華晨在金杯客車、中華轎車A平臺和B平臺上研發(fā)了弱混、中混、插電式混合動力汽車，并全力開發(fā)純電動汽車。目前，華晨的弱混、中混新能源轎車已投放市場，并在業(yè)內率先實現了市場規(guī)�；\營，取得了良好的效果。
對于新能源的發(fā)展計劃，祁玉民認為，新能源發(fā)展應該要分兩步走：5年抓混合動力，10年抓純電動。雖然目前純電動車不能市場化，但華晨仍將全力跟進生產。(每日經濟新聞) |
