4月22日，來自上海、廣州、深圳、南京等城市的地鐵運營企業(yè)，大連機車、青島四方、南京浦鎮(zhèn)等機車生產單位，以及西南交通大學等從事城市軌道交通設計、科研院所的領導、工程技術人員、學者和教授聚集馬鋼，圍繞城市軌道交通車輪的運營、降噪和技術改進等問題開展技術交流。
近幾年，馬鋼在城市地鐵和城軌用車輪的開發(fā)上也不斷取得新的突破，設計生產的840系列地鐵車輪已被廣泛使用在上海、廣州、深圳、北京、天津、沈陽、杭州等城市地鐵，成功替代了進口車輪。出口韓國的860系列鐵路和地鐵車輪，目前已壟斷韓國市場。針對我國各城市地鐵用車輪的輪型、材質、技術條件種類繁多的實際，在國家城市軌道交通專業(yè)委員會的支持下，馬鋼開發(fā)的上海地鐵A型車統型車輪，不僅在上海地鐵得到大量應用，還在廣州(廣佛線已采用)、深圳、南京等地鐵車輪用戶中得到推廣。為杭州地鐵組織生產的帶消音環(huán)車輪現已經批量交貨，其降噪效果通過西南交大的試驗認證。
隨著城市軌道交通建設的快速發(fā)展，馬鋼又瞄準國外先進車輪生產企業(yè)的實物質量水平，按照系統工程思路，整體籌劃出一系列的設備技術改造和工藝改進方案。公開資料顯示，2010年2月26日，馬鋼高速車輪技術改造項目正式開工建設，此舉將提高我國高速列車車輪自主創(chuàng)新水平、加快高速動車組車輪國產化進程。馬鋼高速車輪技術改造項目建設規(guī)模為年產合格鑄坯80萬噸。靜態(tài)投資概算約20億元。同時，馬鋼于2010年8月開始著手研發(fā)低噪音車輪，并于今年年初成功開發(fā)HZ840低噪音地鐵車輪，該產品將有效地降低我國地鐵運行時產生的噪音，為我國輕軌交通在“十二五”期間實現綠色發(fā)展奠定基礎。據了解，首批50件低噪音地鐵車輪已發(fā)往南車集團，用于杭州地鐵。今年，馬鋼還將向上海地鐵3號線供應1000余件低噪音車輪。(來源：馬鋼官方網站) |
