【世華財訊】據(jù)倫敦4月12日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周二跌至逾一個月最低位，因船運(yùn)活動遲緩且燃料價格高企令市場人氣承壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周二下跌1.25%或17點(diǎn)，至1,342點(diǎn)，連續(xù)第11個交易日下跌，并降至3月3日以來的最低位。
挪威券商ArcticSecurities分析員ErikNikolaiStavseth稱，“船運(yùn)市場相當(dāng)?shù)o，看不出短期內(nèi)將出現(xiàn)改善的跡象。”
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)今年已下滑近20%，因干散貨市場受運(yùn)船供應(yīng)增加打壓。運(yùn)船供應(yīng)增加速度已經(jīng)超過商品需求增速。
澳洲2月發(fā)生的洪水和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，一些生產(chǎn)商仍在努力恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，海岬型船舶運(yùn)輸活動由此受到影響。
此外，巴西港口的天氣及物流問題亦令該國鐵礦石運(yùn)輸中斷。
經(jīng)紀(jì)商稱，較小型的巴拿馬運(yùn)船市場亦疲軟，增加市場消極基調(diào)。
日本3月11日遭遇大地震和海嘯重創(chuàng)，由于該國是包括鐵礦石和煤炭在內(nèi)的干散貨主要進(jìn)口國，船運(yùn)活動因此受到?jīng)_擊。
波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic’scapesizeindex)周二下滑0.88%，海岬型船舶平均每日獲利降至7,390美元，創(chuàng)3月7日來的最低水平。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
印度最高法院上周發(fā)出臨時判決，要求印度南部卡納塔克邦(Karnataka)自4月20日起解除其對鐵礦石出口的禁令。這一臨時裁決受到當(dāng)?shù)罔F礦石生產(chǎn)商的歡迎，有望扭轉(zhuǎn)印度鐵礦石出口下跌的局面，并有助于減輕國際鐵礦石價格上漲壓力。
分析師稱，此舉預(yù)計將令干散貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步承壓。
過去六個月，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)下跌一半，且僅位于1,500點(diǎn)上方，接近2008年金融危機(jī)時的水平。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic’spanamaxindex)下跌2.1%。巴拿馬型船舶平均每日獲利降至13,061美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 |
