2011年4月12日，中遠(yuǎn)航運(yùn)公布第一季度業(yè)績快報。公告顯示，第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入11.19億元，同比增長20.42%。凈利潤8315萬元，同比增長57.45%。申銀萬國分析，中遠(yuǎn)航運(yùn)一季度業(yè)務(wù)符合預(yù)期，其中重吊、半潛船運(yùn)量同比大幅增長超過200%，而這兩種船型運(yùn)量占比達(dá)到11%，符合未來業(yè)務(wù)“周期弱化”的判斷。
中遠(yuǎn)航運(yùn)公司于近期宣布，于4月1日開始開征燃油附加費和防海盜附加費。長江證券分析，公司因燃油價格上升和防海盜支出增加，分別影響業(yè)績0.11元和0.04元，而開征附加費可以彌補(bǔ)2011年業(yè)績0.07元，附加費征收對于高油價和防海盜費2項額外支出的覆蓋率為47%，也這是特種船行業(yè)首次有公司引入類似集運(yùn)業(yè)的燃油附加費概念，一方面可覆蓋部分上漲的燃油成本，直接增厚部分業(yè)績，更重要的意義在于，體現(xiàn)了行業(yè)周期向上時期船東議價權(quán)增強(qiáng)。
由于中遠(yuǎn)航運(yùn)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)同經(jīng)濟(jì)全球化以及中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向完全契合，全球基建、能源的建設(shè)和開發(fā)將隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長持續(xù)旺盛，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為3-5年是特種船一個大繁榮周期的出現(xiàn)。
同時中遠(yuǎn)航運(yùn)公告，經(jīng)國資委批復(fù)，同意將控股股東廣州遠(yuǎn)洋持有的公司50.13%的股份無償劃轉(zhuǎn)給實際控制人中遠(yuǎn)集團(tuán)。劃轉(zhuǎn)后，中遠(yuǎn)集團(tuán)持有公司6.57億股，占總股本的50.13%。
中遠(yuǎn)集團(tuán)稱，未來不排除繼續(xù)增持中遠(yuǎn)航運(yùn)股權(quán)的可能性，此舉將對中遠(yuǎn)航運(yùn)的管理與控制更加直接，簡化持股結(jié)構(gòu)和管理線條，節(jié)省管理成本。中遠(yuǎn)航運(yùn)也可更加便利地利用集團(tuán)強(qiáng)大的國際化網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)，集團(tuán)修造船、船員管理等航運(yùn)配套服務(wù)與下屬航運(yùn)主業(yè)業(yè)務(wù)將能夠更加緊密的結(jié)合。(財經(jīng)網(wǎng)) |
