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圖：各航空貨運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人昨日參加了亞洲航空物流技術(shù)論壇。左起：梁?jiǎn)⒃瞻偷睦Z蒙德，Vector貨代的由玄光和波音的埃德加和主持人\本報(bào)攝
大公報(bào)3月10日訊 敦豪全球貨運(yùn)物流有限公司（DHL）北亞太區(qū)總裁梁?jiǎn)⒃蛱煸趤喼藓娇瘴锪骷夹g(shù)論壇上說(shuō)，預(yù)計(jì)2015年通車(chē)的港珠澳大橋?qū)⒖朔\(yùn)輸路線距離長(zhǎng)、成本高和貨品種類(lèi)受限的困難，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的增加。\實(shí)習(xí)記者 王聿沁
這場(chǎng)論壇聚焦中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)出席的還有空巴和波音等航空公司的負(fù)責(zé)人。
在問(wèn)及已開(kāi)工的港珠澳大橋?qū)ξ磥?lái)空運(yùn)貨量的影響時(shí)，梁?jiǎn)⒃J(rèn)為大橋?qū)⑼苿?dòng)貨運(yùn)發(fā)展。他分析道：“大橋沒(méi)建成，卡車(chē)運(yùn)貨就要由珠海到中山，再經(jīng)佛山，最后到深圳，這樣首先路程太長(zhǎng)。第二，路程長(zhǎng)自然耗油量多，再加上油價(jià)上漲，運(yùn)輸成本會(huì)增加。第三個(gè)原因是，貴重物品不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。大橋建成就克服了這3個(gè)問(wèn)題�！�
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年成為世界第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，總貨運(yùn)量達(dá)410萬(wàn)噸。梁?jiǎn)⒃谡搲项A(yù)計(jì)，今年該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量將保持這個(gè)勢(shì)頭，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖是主要原因之一。
英航全球貨運(yùn)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)奇塔姆也同時(shí)評(píng)價(jià)香港是個(gè)成熟的空運(yùn)市場(chǎng)。他說(shuō)：“相比于上海，香港的貨運(yùn)市場(chǎng)和貨運(yùn)操作更加成熟，波動(dòng)更少。”
除了中國(guó)的航運(yùn)市場(chǎng)，論壇還關(guān)注了中國(guó)鄰國(guó)的空運(yùn)增長(zhǎng)，越南Vector航空貨運(yùn)代理公司董事由玄光應(yīng)邀參會(huì)。據(jù)悉，現(xiàn)在有越來(lái)越多的公司將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向越南，從而提升了越南的空運(yùn)量。
由玄光說(shuō)：“由于中國(guó)勞動(dòng)力成本提高，現(xiàn)在越來(lái)越多的跨國(guó)公司在越南設(shè)廠，比如英特爾、富士康和三星。而且越南產(chǎn)品也逐步從紡織品提升到電子產(chǎn)品。”他分析說(shuō)，越政府對(duì)出口經(jīng)濟(jì)的支持和越廉價(jià)的空運(yùn)價(jià)格吸引了這些跨國(guó)企業(yè)。
而梁?jiǎn)⒃獎(jiǎng)t從人口結(jié)構(gòu)方面分析了生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移的問(wèn)題：“由于中國(guó)的計(jì)劃生育政策，預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)人口的倒金字塔型將越來(lái)越明顯，老齡化加劇。第二個(gè)原因是中國(guó)的年輕人不愿做低端的勞力工作。從事零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的人數(shù)逐漸增加�！彼�補(bǔ)充道，中國(guó)的一些鄰國(guó)，如印度，人口多，年輕化，而且中產(chǎn)比重大，因此生產(chǎn)力發(fā)生了由中國(guó)轉(zhuǎn)移到鄰國(guó)的現(xiàn)象。
據(jù)波音商飛貨運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域總監(jiān)埃德加在論壇上表示，越南空運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)20年的年增長(zhǎng)率為8.4%，超出整個(gè)亞洲空運(yùn)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率7%以及中國(guó)增長(zhǎng)率8.2%。空巴貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)推廣主管達(dá)諾蒙德補(bǔ)充道，越南的經(jīng)濟(jì)自08年起，即使是在金融危機(jī)期間，也保持了持續(xù)增長(zhǎng)。
由玄光則提供了具體數(shù)據(jù)，在過(guò)去5年，越南航空貨運(yùn)平均年增長(zhǎng)率為15%，去年的增幅更是達(dá)到了25%。 |
