據(jù)倫敦2月8日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第二日上漲，受益于堅挺的市場人氣及船只租賃需求增加預期。
但經(jīng)紀商稱，中國經(jīng)濟過熱的信號可能將打壓鐵礦石及煤炭胃納。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周一上漲1.82%，或19點，至1,064點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數(shù)上周下滑至兩年最低水準。
經(jīng)紀商表示，運費衍生品合約買盤，特別是在巴拿馬型船市場提振市場人氣。
經(jīng)紀公司Fearnleys研究部主管SverreSvenning稱，“一旦中國春節(jié)假日結束，預計船運活動將再度增加，但今日僅出現(xiàn)非常小的增幅。”
中國央行周二決定自2011年2月9日起上調金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，這為去年底以來第三次升息，也是今年來首次加息。權威機構人士表示，央行此次加息在預料之中，此舉抑制通脹意圖明顯。
“去年10份以來中國政府三次升息，借貸成本增加在一定程度上放緩了中國新投資和經(jīng)濟活動速度，對商品需求和干散貨運費費率明顯帶來負面影響，”ArcticSecurities經(jīng)濟學家SommersethJaer表示。
2009年迄今，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數(shù)走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
經(jīng)紀商稱，澳大利亞煤炭出口溫和恢復幫助提振本周干散貨市場人氣。
此前，澳大利亞昆士蘭州遭遇洪水襲擊以及哥倫比亞、南非、俄羅斯和印尼的天氣問題都令煤炭運輸在近幾周中斷。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二上漲0.62%，海岬型船舶每日平均獲利上漲82美元至5,059美元，在連續(xù)下跌17個交易日后首度上漲。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲4.95%，該型船舶每日平均獲利升至11,718美元。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。 |
