1月18日11時18分，伴隨著8臺液壓爬行器同時運轉，北戴河火車站2600噸重的大型鋼雨棚，以每小時2.5米的速度在預制軌道上自北向南平移了6.7米，實現(xiàn)整體滑移。
據(jù)中鐵建工集團有關技術人員介紹，北戴河火車站雨棚鋼結構全長550米，最大跨度64.8米。此次滑移工程的最大亮點就是運用“滑移”技術，實現(xiàn)“節(jié)能利舊”，從本質上避免了鋼結構大量拆除、安裝對既有線運行造成的影響�；剖┕摻Y構整體沿橫向切割成兩個部分，向南部分沿根部切割后安裝于軌道上，整體推移距離為6.7米，而后再次生根并完成中間桁架與原有主桁架的對接，頗有醫(yī)學領域“斷腿移植”之感。
據(jù)悉，北戴河車站是津秦客運專線的重要樞紐，既有線雨棚的滑移成功，對于今年6月1日該站的重新投用具有重大意義。這一創(chuàng)新不僅填補了中國鐵路站房無站臺柱雨棚改造整體滑移的空白，同時也是中鐵建工集團繼國家數(shù)字圖書館鋼結構整體提升創(chuàng)世界紀錄后，在世界建筑史上創(chuàng)造的又一奇跡。 |
