|
|
貨主抱怨航商頻加費(fèi) 擬向交通部商務(wù)部投訴
|
|
http://m.buymcar.cn 發(fā)表日期：2011-1-4 10:04:22
蘭格鋼鐵 |
大公報1月4日訊香港付貨人委員會昨日透露，正計(jì)劃向中國商務(wù)部和交通運(yùn)輸部提交報告，反映班輪公司在沒有實(shí)際需要的情況下，在元月開始頻密地開征和加收附加費(fèi)。該會主席林宣武甚至認(rèn)為，班輪公司加費(fèi)行動欠缺透明度，亦未有咨詢付貨人，期望國家有關(guān)部門多加規(guī)管，以免損害國際貿(mào)易正常運(yùn)作。
加費(fèi)與運(yùn)作成本不相符
以馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、東方海外和達(dá)飛輪船為首的多家全球主要班輪公司，早前已宣布在本月開始新增或加收多項(xiàng)附加費(fèi)。其中，馬士基航運(yùn)華南區(qū)副總裁蓋碩仁(SorenKaras)對傳媒表示，從昨日開始調(diào)整的收費(fèi)共有9項(xiàng)，當(dāng)中包括碼頭處理費(fèi)(拉美港口每大柜加收1100元人民幣)、文件費(fèi)(每張?zhí)釂?50至200元人民幣)，以及首次征收的出口服務(wù)費(fèi)(每張?zhí)釂?00元人民幣)。在踏入2011年后，從中國出口貨物的付貨成本正顯著上升。
香港付貨人委員會主席林宣武表示，班輪公司頻密開征和加收附加費(fèi)，對貿(mào)易商與貨主并不公正，而且征費(fèi)水平根本與班輪公司宣稱的實(shí)際運(yùn)作成本不相符。他指出，在中國競爭法下，班輪公司在加費(fèi)前應(yīng)該先咨詢付貨人，但現(xiàn)時不少加費(fèi)決定都只是一天通知，加費(fèi)欠缺透明度。
因此，香港付委會在兩周前與來自中國內(nèi)地、臺灣、澳門的付貨人組織進(jìn)行會面。該會構(gòu)思撰寫班輪公司征費(fèi)實(shí)況報告，并去信內(nèi)地商務(wù)部和交通運(yùn)輸部的決定。林宣武稱，有關(guān)報告會評估當(dāng)中有多少征費(fèi)屬于合理，目標(biāo)在本月底要完成，并在農(nóng)歷新年前后呈交兩大政府部門。
該會總干事何立基表示，目前仍未正式?jīng)Q定是否聯(lián)同其他付貨人委員會組織聯(lián)手提交報告，但會進(jìn)一步探討。他認(rèn)為，班輪公司胡亂收費(fèi)，對貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，同時會損害國際貿(mào)易，報告目的在于正確反映班輪公司向付貨人征收附加費(fèi)的實(shí)際情況，促使兩部加強(qiáng)規(guī)管班輪公司征費(fèi)，通過政府來遏止問題。
隨進(jìn)口規(guī)定改變而征費(fèi)
部分班輪公司的新征費(fèi)實(shí)際上是跟隨各種進(jìn)口規(guī)定改變而來，舉例說，歐盟在2010年除夕實(shí)施全新輸歐貨物報備規(guī)定，所有前往運(yùn)貨到歐盟地區(qū)的班輪公司，必須在貨物到達(dá)首個歐盟港口前的24小時，向歐盟海關(guān)呈報多項(xiàng)貨物資料。有見及此，多家主要班輪公司先后宣布會在本月開始征收歐盟報備文件附加費(fèi)。
何立基指出，即使報備文件收費(fèi)設(shè)在該水平下限的25美元，仍然屬于偏高，因?yàn)榘噍喒净蜇洿粫~外增加太多工作，但承運(yùn)人卻夸大實(shí)施運(yùn)作開支。他又以集箱封條費(fèi)為例，指部分收費(fèi)其實(shí)是保障班輪公司的利益，卻要付貨人承擔(dān)。不過，林宣武強(qiáng)調(diào)，付貨人未有視所有班輪公司為敵人，亦不會反對所有附加費(fèi)，因?yàn)榘噍喒拘枰麧欉M(jìn)行船舶和設(shè)備投資，他認(rèn)為該會只是質(zhì)疑在現(xiàn)時運(yùn)輸成本不斷上升的情況下，當(dāng)中合理加費(fèi)的比例佔(zhàn)多少。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.buymcar.cn |
|
|
|
