據(jù)倫敦12月15日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第七個交易日下滑，因市場供應(yīng)仍良好且歐洲訂單減少。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌逾1%或22個點，至2,047點，為自8月9日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
自10月末觸及高位后，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)已經(jīng)下滑約27%。
盡管海岬型船運價指數(shù)上漲近0.5%，或11個點，至2,687點，波羅的海干散貨運價指數(shù)仍下滑。
海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。海岬型船運價指數(shù)上漲是因很多市場人士認(rèn)為該指數(shù)截至目前已經(jīng)筑底。
自10月末觸及高點后，海岬型船運價指數(shù)已經(jīng)下滑近40%。
不過，交易商表示，遠(yuǎn)期訂單較少且太平洋和大西洋船只供應(yīng)增加，繼續(xù)拖累該市場。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)跌幅最大，周三下滑55點，或2.4%，至2,234點。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
盡管存在看空觀點，市場參與者稱他們預(yù)期一些船運指數(shù)后市會有支撐。
波羅的海干散貨運價指數(shù)接近于2,000點關(guān)卡。該指數(shù)僅在去年夏季維持在該水準(zhǔn)下方大約一個月時間。海岬型船運價指數(shù)亦在去年夏季處于2,600點下方。
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)及輕便型船運價指數(shù)(Handysize)亦略微下滑，
分別報1,659點和835點，分別下滑19點和1點。 |
