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福建造船業(yè)“寒冬”過后曙光再現(xiàn)
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http://m.buymcar.cn 發(fā)表日期：2010-12-21 11:55:57
蘭格鋼鐵 |
多年來，福建造船工業(yè)以價格優(yōu)勢在全國占有一席之地，與江蘇、山東和浙江構成我國四大造船基地，船舶修造市場呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。
然而，2008年一場席卷全球的金融海嘯，讓福建修造船業(yè)陷入困境，遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。危急時刻，作為水上安全主管部門，福建海事局先行先試、積極作為，出臺一系列務實有效的服務舉措，打響了一場“助力福建修造船業(yè)復蘇重生”的戰(zhàn)役，促進福建航運經濟發(fā)展。
身先士卒力抗船業(yè)危機
寧德船舶修造業(yè)歷史悠久，共有船廠47家，約占全省船廠總量的44.4%，主要集中在福安市的賽江兩岸，是我國民間最大的船舶修造基地之一�？上ВL期以來寧德修造船業(yè)始終處于粗放型發(fā)展階段，各廠盲目擴張規(guī)模、船舶產品低水平重復，導致寧德船舶工業(yè)產品技術含量較低，質量參差不齊，船廠總體競爭力不強。金融危機發(fā)生后，寧德船廠訂單急劇下跌，部分船廠遭遇棄船、資金斷鏈等危機。
“要走出困境，船舶工業(yè)必須轉型發(fā)展�！泵鎸ξC，寧德海事局審時度勢，按照《福建海事局支持寧德環(huán)三都澳區(qū)域綜合開發(fā)建設備忘錄》的要求協(xié)助寧德地區(qū)船舶工業(yè)調整結構。首先，堅決執(zhí)行國家關于制止違規(guī)異地檢驗的規(guī)定，開展在建船舶專項治理，將對新建、改建船舶的檢驗行為納入規(guī)范管理，通過規(guī)范船舶檢驗、船廠建造行為，促使船廠購置必要的生產設施設備，促進船舶建造質量的提高；其次，通過參加選址、岸線審核、施工許可、通航評估、外貿作業(yè)點審批等各種手段，促進船廠加強安全投入，購置必要的設施設備，提高船廠安全生產水平；再次，協(xié)助地方向上級申請寧德地區(qū)船檢市場對福建省外的其他船舶檢驗力量開放，緩解寧德地區(qū)當?shù)卮瑱z力量不足造成的矛盾，在危機中尋找轉機。
把握機遇促轉型，凝心聚智拼作為。今年3月21日，在福建海事局等部門的長期支持下，亞洲最大瀝青船“三都澳”輪在寧德正式開工建造，續(xù)航能力達到10000海里，實現(xiàn)了高準入門檻、高技術含量、高附加值的突破，達到世界一流水平�！叭及摹陛営媱澯诿髂�1月中旬下水，租賃給世界4大石油公司——殼牌、埃克森、BP、SK中的一家，并長期服務于歐美瀝青運輸航線。自此，寧德船舶工業(yè)成功轉型，改變了以往造不了“三高”船舶的歷史，開啟“后危機時代”的序幕，這對振興福建船舶工業(yè)、提升福建船舶行業(yè)品牌、優(yōu)化產業(yè)結構、促進經濟發(fā)展有著積極的推動作用。
專家們預計，隨著建設“海峽西岸經濟區(qū)”戰(zhàn)略的不斷推進以及福州(平潭)綜合實驗區(qū)各項建設的全面實施，我省船舶修造業(yè)還將迎來一個蓬勃發(fā)展時期，福州、廈門、湄洲灣等港區(qū)的貨物吞吐量會迅速增長，福建航運業(yè)和航運經濟呈現(xiàn)出美好的發(fā)展前景。
“造、檢、航”一體化管理
船舶修造業(yè)的發(fā)展使我省新造船舶數(shù)量不斷增加、建造速度日益加快。據(jù)了解，修造船舶從審核設計圖紙開始直至修造完畢，檢驗必須全程監(jiān)督，以確保船舶的修造質量和防止船舶環(huán)境污染。但是，由于目前本地船檢力量不足，一些船廠面臨著因無法如期交付船舶而失去信譽的危機，船舶造、檢之間矛盾日益突出，福建資本建造的船舶“外掛”現(xiàn)象增多。
為促進福建地區(qū)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，福建海事局急船廠所急，多次向上溝通協(xié)調，取得交通運輸部海事局的理解和大力支持，“特事特辦”調集省外船檢力量支持福建船舶工業(yè)發(fā)展，以緩解船舶檢驗和船舶修造之間“供不應求”的緊張局面。
今年5月28日，交通運輸部海事局在福州召開“福建地區(qū)船舶檢驗工作座談會”，出臺多項優(yōu)惠措施：協(xié)調省外船檢力量在寧德地區(qū)實施駐點檢驗，以適應船舶建造檢驗的需求；允許經駐點檢驗的船舶選擇在我省注冊登記，方便船東在福建本地融資，為福建資本的船舶“回歸”提供便利條件；授權福建海事局在福建地區(qū)行使船檢管理職責，負責對福建地區(qū)新建或改建船舶檢驗質量實施監(jiān)督管理，協(xié)助交通運輸部海事局對福建地區(qū)船舶檢驗機構進行資質認可并實施監(jiān)督管理，服務福建船舶業(yè)。
今年7月28日上午11時，交通運輸部海事局船檢工作協(xié)調組和黑龍江船檢力量正式進駐寧德，增強了船舶“造、檢、航”的中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了“造、檢、航”的一體化管理。福安市船舶行業(yè)協(xié)會會長、福建省白馬船廠廠長周樹通高興地表示：“這次調整給寧德市船舶工業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇，閩資建造船舶'外掛’現(xiàn)象也將得到極大緩解，促使福建船舶工業(yè)走上快速健康的發(fā)展軌道�！�
“寒冬”過后曙光再現(xiàn)
近年來，海西發(fā)展日新月異，福建海事工作主動融入，提出了“服務大港口建設、服務航運產業(yè)經濟發(fā)展、服務福建口岸開放、服務對臺交流合作、服務海西船員發(fā)展”和“提升福建沿海和臺灣海峽巡航執(zhí)法能力、提升海上應急處置能力、提升可視化監(jiān)管能力、提升海事國際履約能力、提升海事安全綜合服務能力”的具體舉措，力求以優(yōu)質服務、最高效率服務海西經濟發(fā)展。
在福建海事先行先試、多舉并進的努力下，福建修造船業(yè)隨著國家加快扶持船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃的出臺，以及加快建設海峽西岸經濟區(qū)若干意見的貫徹落實，在經歷了百年一遇的低谷之后，終于熬過了“金融寒冬”，迎來新一輪發(fā)展的曙光。
如今，海西船舶工業(yè)正迅速發(fā)展，船舶建造和維修業(yè)務數(shù)量逐年增加，修造能力、科技含量穩(wěn)步提升。截至目前，我省現(xiàn)有海船修造船廠100余家，年造船能力250萬載重噸，2009年造船完工量250余艘，修理船舶2431艘，生產出滾裝船、液化氣船、多用途船、油船、集裝箱船、拖輪、駁船等多種高附加值的船舶產品，得到了船東的廣泛好評。與此同時，全省最大的8.1萬噸散貨船建造工程正穩(wěn)步推進。據(jù)地方政府規(guī)劃，到2011年福建年造船能力將達500萬載重噸。
“好風憑借力，快馬更加鞭�！备＝êＪ戮志珠L陸鼎良表示，今后福建海事部門將繼續(xù)秉持監(jiān)管與服務并重的理念，抓住后危機時代的良好機遇，以海西大發(fā)展為契機，更好地落實“五個服務、五個提升”，促進福建航運經濟又好又快發(fā)展。 |
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