11月底，廣西玉柴機器股份有限公司宣布今年銷售柴油機已經突破50萬臺，該公司在去年銷售超過40萬臺之后，短短一年時間，就實現了關口級的躍升。記者在實地采訪之后發(fā)現，量變只是表面現象，其背后隱藏的是玉柴經營發(fā)展的質變。
快速應對決勝重機
玉柴近年來在發(fā)動機產品鏈上大做文章，引起業(yè)內廣泛關注。實際上，如果僅靠玉柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢產品———中型機，該公司年產50萬臺的大關不會這么快獲得突破。
今年，玉柴重型柴油機產銷漲幅明顯。除了市場需求帶動之外，玉柴追求產品品質，著力打造重機精品，也是產品受歡迎的重要原因。產品良好的市場表現和充足的技術儲備，助玉柴迎來新的發(fā)展機遇。
近年來，重型汽車柴油機市場發(fā)展迅速，玉柴擁有國內最大內燃機生產基地，在重型柴油機研發(fā)和產品布局方面進行了充分準備。
玉柴重機投放市場時間并不短，從2003年YC6M柴油機投放至今已有8個年頭。8年來，玉柴全面開拓重機市場。在此前的重機產品布局中，玉柴的YC6L柴油機主要鎖定輕量化公路重卡，而YC6M柴油機則側重于重型工程車和半掛牽引車。
今年4月的北京國際車展上，參觀者看到玉柴精心研發(fā)的YC6K重型柴油機，這款13L排量的機型采用歐洲流行的新技術平臺，最大功率達到382.5千瓦，達到國五排放標準，是玉柴全力打造精品重機的亮劍之作。目前，該機型已經在北京公交客車和半掛牽引車、水泥攪拌車上應用。這款機型的面世，標志著玉柴在重機市場的全面發(fā)力。8年的發(fā)展和積累，玉柴重機產品技術已經成熟，產品譜型全面鋪開。當前的玉柴重機產品布局中，6A、6L、6M、6K、6T五大系列功率覆蓋110~441千瓦，為輕中重卡、工程車、礦山用車及船機等提供優(yōu)質強勁的動力保障。
除了在產品性能上下功夫外，玉柴重機的燃油經濟性和低排放也令人矚目。今年5月26日，玉柴YC6L-50作為排放達到相當于國五標準的柴油發(fā)動機榮獲由交通運輸部頒發(fā)的“中國道路運輸杯”最佳零部件獎，是行業(yè)惟一獲此殊榮的企業(yè)。作為柴油機環(huán)保技術路線的引領者，玉柴SCR(選擇性催化還原系統(tǒng))+電控高壓共軌方式技術成熟可靠。今年6月，玉柴開展的旨在考察SCR技術對高硫柴油的適用性課題順利通過專家組驗收，為全系列重型柴油機升級國四做好了技術儲備。
玉柴以優(yōu)質的服務著稱，為保障市場服務質量，今年玉柴還在原有服務網絡基礎上，完成了內地所有省份的服務網絡建設，成為國內服務網絡最廣的柴油機生產企業(yè)。今年6月，玉柴還投入5000余萬元進行重機配件儲備。
隨著玉柴在打造精品重機方面的力度進一步加大，玉柴重機的市場美譽度得到進一步提高。據悉，在玉柴本部還將新增3條重機柔性加工線。屆時，包括安徽蕪湖的聯(lián)合動力公司在內，玉柴將建成每年23萬臺的重機生產能力。
玉柴機器股份有限公司總經理李天生表示，進入新世紀以來，我國的重型卡車取得了突飛猛進的發(fā)展，玉柴作為中國內燃機行業(yè)的排頭兵，從2001年起，柴油機產銷量已連續(xù)9年位居行業(yè)首位。隨著玉柴6L、6M、6K、6T等一系重型柴油機的推出，玉柴在重型柴油機市場取得了突破，銷量持續(xù)增長。重機領域市場前景廣闊，玉柴在重機領域所取得的良好業(yè)績，堅定了玉柴進一步做強做大重機市場的信心和決心。
細分市場各個擊破
玉柴機器股份有限公司董事長晏平表示：“2000年，公司發(fā)動機銷售突破5萬臺，現在，我們的銷售突破了50萬臺，這個數字具有里程碑式的意義。數字躍升的背后，是玉柴不斷調整結構、深化變革、跨越發(fā)展的結果�！�
回顧玉柴股份公司的發(fā)展歷史，1951年到2001年的50年間，該公司產銷發(fā)動機66.6萬臺，從2002年開始，玉柴的市場容量保持了高速擴張的態(tài)勢，2002年13萬臺，2004年突破20萬臺，2007年產出38萬臺，2009年實現46.8萬臺。保守估計，今年這一數字將被刷新為55萬臺。這樣一來，2002年到2010年，該公司這9年間產銷將達到280萬臺；如果從1951年算起，到今年年底，該公司產銷數量為346萬臺。其呈加速度增長的軌跡由此可見一斑。
“作為國內惟一獨立的大型發(fā)動機制造企業(yè)，玉柴人始終有一種強烈的憂患意識，同隸屬于整車廠的發(fā)動機制造企業(yè)相比，我們沒有先天性的訂單�！眳瞧鋫ケ硎�，“正因為如此，我們重視每一個客戶的需求，也盡可能去拓展每一個可能的市場�！�
基于這一戰(zhàn)略現狀，玉柴銷售公司提出了細分市場，把分項指標落實到位。在各板塊的共同努力下，細分市場的戰(zhàn)略取得了顯著的成效。
在重卡動力市場，今年銷售翻番增長，YC6L和YC6M持續(xù)熱銷；
在客車動力市場，今年實現了10萬臺大關的突破，更為可喜的是，國四發(fā)動機銷售初具規(guī)模，已經達到4000臺，而在國五動力方面，玉柴是國內惟一一家能實現批量生產的企業(yè)；
在氣體機動力市場，沿海地區(qū)和西部地區(qū)銷售看好，銷量已經超過7000臺，其中裝備亞運用車成為亮點，在氣體動力中高端市場，玉柴已經占據了65%的份額；
在工程機械動力市場，抓住龍頭企業(yè)和龍頭行業(yè)，50機市場、挖掘機市場份額迅速增加；
在農機動力市場，盡管行業(yè)形勢不佳，但是玉柴的銷售從去年的6.8萬增加到今年的8.2萬臺，大型收割機增長喜人，拖拉機也突破了萬臺；
在船電市場，從去年的6500臺躍升到萬臺以上，并且是逆勢上漲。
縱觀玉柴今年的市場表現，不僅守住了其傳統(tǒng)優(yōu)勢的中型機領域，而且在重型機和輕型機配套方面取得了長足進步，尤其是在重型機領域獲得戰(zhàn)略性的突破。全面開花的結果自然是產銷數量大幅提升。
隨著玉柴在重型機市場的開拓日益深入，可以預見其明年會出現驚人增長。這也為玉柴完成明年保63萬臺、爭68萬臺的目標埋下了伏筆。
外重服務內抓質量
作為國內惟一獨立的大型柴油機制造商，服務可謂是玉柴的立身之本。
玉柴銷售公司客戶服務中心常務副主任周惠雄向記者詳細介紹了玉柴的優(yōu)質服務。開通95098特服短號，成為機械制造業(yè)惟一獲得全國5位特服號的企業(yè)，為客戶提供24小時無障礙服務。
在全國設立30多個省級辦事處，1800多個服務站，1400個配件專賣網點，建立起全國同行業(yè)中網絡規(guī)模最大，服務半徑最寬，三包里程最長，響應時間最短的服務網絡，實施以客戶滿意為導向的售前、售中、售后全過程客戶滿意管理。
服務響應時間：12小時到位服務。站內服務：1小時內安排處理，并將安排情況及時向客戶反饋。外出服務：客戶報修后1小時內完成派工工作，并將安排情況及時向客戶反饋。市內3小時，200公里內6小時，200公里外12小時到位服務……超時按30元/小時賠償客戶(每天按24小時計)。配件到位時間為24小時。
完工時間：確保不超3小時，一般故障不超8小時，嚴重故障不超72小時。
服務跟蹤：3天內回訪跟蹤。在技術支持方面，大客戶提供上門技術培訓和技術咨詢。
20多年來，正是因為玉柴始終如一地堅持服務承諾，所以玉柴終于得了人心，玉柴形象也成為了最有價值的民族品牌。這也正是玉柴多年來在日趨激烈的國內外市場競爭中，一路高歌，立于不敗之地的原因之所在。
一個產品或一個企業(yè)之所以能成為品牌，說到底就是因為這個產品或企業(yè)在社會上有口皆碑。而這個產品或企業(yè)之所以能有口皆碑，首先離不開其過得硬的品質。品質要過得硬，必然要把好質量關。玉柴人正是深諳其中的利害關系，所以抓質量保品質也就成為了玉柴堅定不移的品牌理念。
玉柴總質量師馬曉霞告訴記者，把好產品質量關，生產過程控制非常重要。因此，為了把產品質量問題控制在源頭，玉柴建立了生產者就是檢查員、檢查員就是客戶代表的質量預警體系，將產品質量與每位員工的效益工資掛鉤，通過產品質量責任鏈確保和提高產品質量。
其實，早在1997年，玉柴集團就推出了質量免檢崗位，把產品質量的把關責任放在生產崗位上，變產品質量的事后把關為事前把關，變被動、消極把關為主動、積極把關，從而更有效地提高了生產者的質量意識和質量責任心，確保產品質量穩(wěn)步提高，確保了玉柴機器這一品牌的高品質，并愈來愈得到用戶的認可和擁護。
海外市場亮出品牌
2010年玉柴的海外市場業(yè)績表現耀眼，海外品牌實力不斷增強，終端用戶逐年快速增長，在海外市場牢牢扎下根基。
玉柴海外營銷部總經理崔華標告訴記者：“預計今年出口將超過2.6萬臺，其中78%隨車出口，銷售總額突破8億元�！�
據了解，玉柴發(fā)動機出口主要以卡車用為主，也搭載在蘇州金龍、廈門金龍等國內主流客車品牌整車上批量出口。玉柴已實現批量出口越南、古巴、日本、俄羅斯、沙特、埃及、阿爾及利亞、秘魯、土耳其、菲律賓、印度等國家，尤其以東盟市場亮點頻現。
近年來，借助廣西與東盟合作不斷深入的東風，玉柴產品迅速進入東盟各國。隨著今年1月1日中國-東盟自由貿易區(qū)正式建成，玉柴繼續(xù)擴大對東盟各國的出口量，其中越南是玉柴最早進入的海外市場之一，也是玉柴最大的海外市場。目前，玉柴在東盟市場的保有量已超5.4萬臺；對越南市場累計出口突破3.8萬臺，市場占有率繼續(xù)遙遙領先。
總的來說；傳統(tǒng)卡車市場保持穩(wěn)定，如越南、古巴、中東、東南亞、北非等；新興卡車市場如秘魯、敘利亞、沙特，進入量正在逐步增長；船電出口增長迅速，主要出口國家有越南、印度、馬來西亞、菲律賓等。
尤為值得一提的是，作為中國名牌代表的玉柴，正在逐漸改變海外市場對“中國制造”的認識。玉柴出口的柴油機排放基本滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ，今年歐Ⅴ柴油發(fā)動機開始受到國際市場的關注，體現了“中國制造”的水平和層次。目前玉柴的產品逐步有序進入北美、西歐、韓國、新加坡等發(fā)達國家市場，與國際品牌發(fā)動機在全球市場同臺競技。
為加大海外市場的建設力度，做強做大海外市場，實現玉柴海外戰(zhàn)略目標，2009年7月，玉柴將海外市場部從銷售公司獨立出來，成立海外營銷部，并調整了海外辦事處機構。目前，玉柴在海外設有13家辦事處，擁有30多家海外經銷商，在50多個國家有配件供應保障及售后服務支持。玉柴主要通過當地服務商與客戶對接進行售后服務。同時派遣駐外人員定期走訪用戶，并對服務商進行培訓。
從2009年起，玉柴加強了海外服務網絡的建設，增加了外派出國培訓的次數，提高了海外服務代理商的服務能力。2009年，玉柴共外派服務工程師出國培訓23次，足跡踏遍盧旺達、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、印度、伊朗等多個國家。玉柴在外派的同時也注重內訓，2009年4月和10月，玉柴在玉林總部分別對船電、工程、氣體機、歐Ⅲ、歐Ⅳ機的市場服務商進行培訓，使新加坡、印度、敘利亞等國及香港、澳門地區(qū)服務代理商的服務能力進一步提高。
性能突出、質量可靠、價格適中、服務周到，這些特點使玉柴產品在國內外廣受用戶認可，這也正是玉柴不斷書寫“玉柴現象”的堅實后盾。
技術創(chuàng)新強力支撐
市場需求日新月異，要想在風浪中站穩(wěn)腳跟，產品是立足之本。玉柴工程研究院常務副院長林志強告訴記者：“玉柴的產品戰(zhàn)略就是，領先和適用。近年來，內燃機行業(yè)的技術進步主要體現在排放法規(guī)的升級上，玉柴每次都能先人一步推出滿足法規(guī)的產品�！�
一招鮮，吃遍天�；仡櫄v史，玉柴每次發(fā)展的高潮，都建立在領先適用的新產品投放市場的基礎上，每一次技術創(chuàng)新帶來的技術進步都給企業(yè)的發(fā)展推上一個新臺階，從渦流、直噴、增壓、增壓中冷直到電控發(fā)動機，每次產品升級換代都帶來了巨大的經濟效益，都不同程度地提升了企業(yè)的綜合實力和核心競爭力。上世紀70年代末開始自主研發(fā)的6105Q系列車用柴油機，造就了玉柴的第一次輝煌；1995年至今圍繞提高產品技術水平，完善產品結構的技術創(chuàng)新路線展開的系列柴油機研發(fā)，造就了玉柴的第二次輝煌。
經過長期錘煉，玉柴形成了獨特的創(chuàng)新文化，孕育了良好的創(chuàng)新氛圍，多年來自主創(chuàng)新一直走在行業(yè)前列，取得了累累碩果。玉柴是我國第一家實現國三標準柴油機批量生產和投放市場的企業(yè)，第一家研發(fā)、生產國四和國五柴油機的企業(yè)，填補了我國高等級排放標準的柴油發(fā)動機空白，打破了國外技術壟斷，使我國首次實現與國際發(fā)動機研發(fā)保持同步水平。玉柴還自主研發(fā)了中國首款微轎柴油發(fā)動機，裝配國產轎車進入市場，填補了民族制造業(yè)的空白；成功研發(fā)了國內首臺符合國四排放標準的CNG氣體發(fā)動機，成功研制城市客車型(ISG技術)混合動力，引領了下一代新型動力技術潮流�！笆晃濉逼陂g，玉柴獲得國家專利500多項，名列廣西第一，創(chuàng)造了顯著的社會效益和經濟效益。
在控制尾氣排放技術上，玉柴一直領跑行業(yè)，每次都在國家強制性要求提出前2~5年就介入。比如，5年前玉柴就著手開發(fā)滿足歐Ⅴ排放要求的國五發(fā)動機的研發(fā)，2007前就推出了我國首臺國五發(fā)動機，2010年伊始，玉柴已拿到了首批國五發(fā)動機訂單，成為國內惟一能夠批量生產國五發(fā)動機的企業(yè)。
在混合動力的研發(fā)上，玉柴同樣成績斐然：2009年12月第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展展覽會上，玉柴展出了多臺新能源發(fā)動機，其中，玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)得到了全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼的高度評價。玉柴于2004年開始著手進行混合動力技術的研發(fā)，歷時5年，終于研制出完全擁有自主知識產權、性能可與國際先進水平相媲美的YCHPT混合動力系統(tǒng)，在相同工況下，平均節(jié)油率超過25%，最高節(jié)油率可達30%。目前玉柴的YCHPT混合動力系統(tǒng)已經小批試產，在多個汽車廠家的混合動力客車上得到了應用，反響很好。
2009年底，世界上首臺利用現有零部件技術實現可再生空氣混合動力功能的發(fā)動機在玉柴成功問世，接著，玉柴又實現了低碳節(jié)能高效發(fā)動機在全國首次裝車試運行，這是玉柴在核心技術方面取得的重大突破，達到了國際先進水平，更是玉柴在低碳經濟發(fā)展中對人類的貢獻：采用空氣混合動力的發(fā)動機，不用添加任何蓄電池、電機等電力系統(tǒng)，通過改變機械設備就能達到減低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果；低碳節(jié)能高效發(fā)動機投入公路運輸，每臺車每年至少能夠減少二氧化碳排放5噸。
為保證研發(fā)的實力，玉柴每年投入的研發(fā)經費都超過2.2億元，2009年10月，玉柴工程研究院南寧基地隆重奠基，建設研發(fā)范圍更寬、規(guī)模更大、配套設施更全的研發(fā)新基地，這是玉柴在繼2007年將企業(yè)技術中心升級為工程研究院之后，在構建企業(yè)技術研發(fā)核心平臺上的又一重大力作，也是玉柴打造具有國際競爭力的大型跨國企業(yè)集團、提升產品核心競爭力的重大舉措，有利于吸引國際水平級研發(fā)人才，加強國際間的技術交流與合作，為玉柴今后發(fā)展成為國際化大型企業(yè)集團打下堅實基礎。
自主創(chuàng)新確立了玉柴的核心競爭力，奠定了可持續(xù)發(fā)展基礎，為其年產量突破50萬臺并挑戰(zhàn)更高的目標打下了堅實的基礎。
提升產能確保訂單
銷售火爆固然可喜，但同時也給玉柴生產部門提出了巨大的挑戰(zhàn)。玉柴生產部副經理李平告訴記者：“生產、采購、制造技術系統(tǒng)為了確保在2010年確保訂單不丟失，更好地贏得市場，確保公司產銷目標的實現。在公司內部與外部積極想辦法，集思廣益，采取措施抓好產能建設的提升組織工作。”
在2010年初，生產部根據銷售訂單出現“井噴”現象，及時組織開展查找自產件能力不足的瓶頸制約因素，并針對瓶頸件組織建立自產件定期評審制度。聯(lián)合各單位對鑄造廠、冷加工廠、二發(fā)廠、裝備廠等生產廠的鑄造與機加工產能進行認真評估和動態(tài)整合，在1~4月，每周開展兩次氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱毛坯、機加工排產評審會，根據月度各階段性的訂單需求，合理確定各種毛坯與成品的產出數量與時間，實現自產件的排產能力達到最大化。
在外協(xié)件方面，玉柴生產部門根據年度的經營目標與月度各階段“天標”計劃，由采購部召集各供應商召開零部件的需求信息溝通會，及時把公司的零部件月度最大需求量向各供應商進行通報，由供應商根據自身的實際情況，結合玉柴的生產需求進行能力規(guī)劃與建設，緊密跟上玉柴整機生產需求步伐。同時由公司派出采購制控人員駐廠檢查各供應商能力規(guī)劃與建設推進進度與零部件的質量水平是否按工作節(jié)點要求完成。同時對供應商在技術、質量管理方面進行技術與人員支持，形成一種供應商與玉柴同命運共發(fā)展的責任機制。
生產訂單聯(lián)合評審作為玉柴的一個創(chuàng)舉，在今年得到了進一步的推進。生產部每天組織銷售公司業(yè)務部、采購部、工廠等單位實行訂單聯(lián)評工作，信息前移，通過銷售公司渠道提前掌握重點客戶——整車廠的排產計劃需求，重點評審訂單缺件情況，高效分配生產資源，科學排產，增強了應對市場變化的反應能力，確保整機及時快速產出。
“時標”產出責任制也是大幅提升產能的利器之一。李平告訴記者，鑄造廠、冷工廠、一發(fā)、二發(fā)廠等生產廠在不斷完善工藝、挖掘瓶頸上下功夫，對產能建設進行定期檢查，加強員工業(yè)務指導與培訓，大大提高了生產、質量和技術的控制能力。各生產線把生產部下達的月度“天標”產出目標轉化成各線按小時計算的“時標”，并且實行責任落實到上下工序，環(huán)環(huán)相扣、相互監(jiān)督，調動全體員工的工作主動積極性，員工提前20分鐘上班，實現交接班有序無縫，減少時間浪費，全面提升整體產能�！疤鞓恕碑a出從每天的1750臺躍至現在的2800臺以上，最高“天標”產出達到3067臺，標志著玉柴生產系統(tǒng)的產能已經跨進日產三千臺發(fā)動機的時代。
正如吳其偉所說，玉柴產銷實現新的突破，不是銷售一個部門的功勞，其關鍵點在于銷售與技術、生產、服務等各環(huán)節(jié)的無縫銜接。
50萬臺的跨越，是成績，更是新起點。晏平表示，做企業(yè)比的是誰能在激烈的市場法則下生存下去，企業(yè)要做大，更要做強。玉柴明年就要滿60周歲了，玉柴如何在激烈的市場競爭中變強變大？更加健康、更有生命力？這是每一個玉柴人都在思考的問題，也是50萬臺跨越的真正意義。
(來源：中國工業(yè)報) |
