毫無疑問，今年第三次來華的戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈顯然對奔馳在華的銷售成績感到滿意，并將戴姆勒在中國地區(qū)的發(fā)展，定位在了縮小與寶馬、奧迪之間的距離目標之上。
截止到9月，梅賽德斯-奔馳在中國內地銷量超過101350輛，同比增幅達129%。僅用了9個月的時間便超越了全年銷售10萬輛的目標。而奔馳也調整了計劃，將今年的銷量目標提升至12萬輛。
蔡澈表示，中國汽車市場的快速發(fā)展，明確了公司進一步加大投入的決心。按照規(guī)劃，戴姆勒在2015年之前將在華投資270億元，此次投資將運用到提高戴姆勒在中國的年產能，擴大奔馳的銷售網絡，并建設一個為奔馳制造發(fā)動機的工廠，這也是奔馳首次在德國本土之外建立發(fā)動機工廠。同時隨著市場的發(fā)展，奔馳在中國銷售將達到30萬輛。
此前，奧迪在中國剛剛宣布累計銷量突破100萬輛，奔馳品牌雖然在豪華品牌中增長最快，但在總量上與競爭對手奧迪仍有明顯差距。
對此，蔡澈并不感到擔心，他認為奧迪品牌進入中國的時間比奔馳要早，另外在政府用車方面具有優(yōu)勢。而奔馳通過國產豪車占有率的提升，繼續(xù)與競爭對手展開抗衡�！霸�3年前奧迪的銷量是奔馳的5倍左右，現(xiàn)在據最新數(shù)據顯示，我們與奧迪的銷量已經明顯縮小至一倍多。寶馬兩三年前在華的銷量大概是奔馳的兩倍，現(xiàn)在僅超過奔馳10%-15%，這一點奔馳在中國還是具備了趕超對手的潛力。”
據了解，奔馳在30萬輛的計劃中，國產車的比重將提升至70%，這意味著奔馳在中國的產能還會繼續(xù)增加。蔡澈透露，目前北京奔馳已經達到了10萬輛的產能，即將啟動擴產至20萬輛的計劃。
有了本土化的根基，蔡澈對中國市場未來充滿了信心，“本土化生產需要長時間的準備過程，包括投資、建廠再到量產。4年后，中國將成為戴姆勒全球最大的市場”。蔡澈說。
商報記者藍朝暉 |
