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波羅的海乾散貨運價指數(shù)上揚,關(guān)注俄羅斯小麥出口禁令
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http://m.buymcar.cn 發(fā)表日期：2010-8-9 8:32:38
蘭格鋼鐵 |
波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù).BADI周五連續(xù)第二日上揚,因鐵礦石業(yè)務(wù)詢盤對大型海岬型船舶的活動構(gòu)成支撐.
交易商表示,他們在關(guān)注俄羅斯形勢進展,此前俄羅斯因為國內(nèi)遭遇130年以來最嚴重的旱災(zāi),頒布了糧食出口禁令.
波羅的海乾散貨運價指數(shù)升2.63%或52點,至2,030點.該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.
CommodoreResearch的資深分析師JeffreyLandsberg稱,"本周巴西鐵礦石租船的數(shù)量大幅增加,部分原因在于印度Karnataka禁止出口鐵礦石."
"中國的鐵礦石需求保持溫和,且印度鐵礦石出口依然承壓,中國開始從巴西進口更多鐵礦石."
波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI升8.13%,海岬型船舶平均每日費率升至18,422美元.
美國和歐洲的小麥價格周五回落,但仍守在略低于兩年高位的水準,因市場對俄羅斯突然實施糧食出口禁令作出反應(yīng).
前述分析師Landsberg稱,"隨著接近周末,出現(xiàn)更多運輸美國谷物的租船詢問,因俄羅斯禁止出口小麥.但運送美國谷物的租船訂單還沒有出現(xiàn)大幅增加,預(yù)計未來幾周會顯現(xiàn)."
波羅的海乾散貨運價指數(shù)今年一直劇烈波動,和2009年的情況一樣,因中國對鐵礦石的需求起伏不定.
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI升0.55%,該型船舶平均費率升至20,733美元.而超靈便型船運價指數(shù).BASI跌0.17%. |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.buymcar.cn |
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