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新接訂單降九成 山東推船舶業(yè)振興規(guī)劃救危局
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http://m.buymcar.cn 發(fā)表日期：2009-4-29 8:52:47
蘭格鋼鐵 |
山東近日正式推出船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，爭取未來3年內(nèi)，海洋船舶、內(nèi)河船舶、海洋工程裝備的生產(chǎn)能力分別達到600萬載重噸、100萬載重噸、50萬標準噸；完工量分別達到400萬載重噸、80萬載重噸、35萬標準噸。
受金融危機的影響，去年下半年以來造船市場驟然下滑，新船需求銳減，新船訂單急劇減少。去年第四季度，全國新接訂單261萬載重噸，同比減少77%，而山東新接訂單只有4萬載重噸，同比減少93%。
受市場因素影響，近期履約交船風險加大。其中，散貨船是受金融危機沖擊最大的船型。2008年，山東省手持訂單散貨船約占83%。隨著危機影響日益加深，船東撤單、推遲接船甚至棄船等風險增大。
同時，受市場倒逼機制的影響，造船企業(yè)被迫進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快技術(shù)進步和新產(chǎn)品開發(fā)，重新確立市場競爭優(yōu)勢，船舶工業(yè)面臨重新洗牌，競爭力不強的造船企業(yè)將被迫退出市場。山東及時推出本省船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，旨在響應這一發(fā)展趨勢，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。
山東省提出，今后船舶工業(yè)發(fā)展方式，將由單純追求規(guī)模向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由單純依靠要素投入向注重科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，由單純造船為主向造修船、海洋工程裝備及配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。同時，建立以設計為先導、總裝造船為核心、中間產(chǎn)品為導向的現(xiàn)代造船模式。推進總裝化造船、數(shù)字化造船和精細化管理，推廣應用先進信息技術(shù)和適用技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)設計和作業(yè)流程，提高生產(chǎn)效率，控制造船成本，消化手持訂單，實現(xiàn)按期交船。
目前，山東列入行業(yè)統(tǒng)計范圍的造修船企業(yè)73家，海洋工程裝備制造企業(yè)5家，游艇制造企業(yè)7家，配套企業(yè)34家，從業(yè)人員10萬人�，F(xiàn)有造船能力400萬載重噸，規(guī)劃到“十一五”末達到600萬載重噸。2008年，手持訂單911萬載重噸，新接訂單204萬載重噸，實現(xiàn)造船完工量103萬載重噸，實現(xiàn)產(chǎn)值403億元，同比增長71%；增加值79億，同比增長24%；銷售收入374億元，同比增長71%。(半島都市報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.buymcar.cn |
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